En las rondas menguantes de la temporada de Supercross de 1983, Mark Barnett se paró en la cima de la clasificación de puntos, una ventaja dominante de 27 puntos sobre David Bailey cuando la serie llegó al estadio Schaefer de Foxborough para su evento inaugural el 16 de abril. El penúltimo choque prometió un drama, y Barnett, y Barnett fue temprano, arrebatando el calor 1 con la precisión de un título veterano. Pero en el implacable crisol de la década de 1980, Supercross, donde la calificación exigió la supervivencia a través de carreras de calor, semi-calificadores y los calificadores de última oportunidad (LCQ), intervino. Una falla de transmisión catastrófica en su suzuki durante el semi-calificador relegó a Barnett a A no calificó (DNQ), una decisión que se hizo eco de los despiadados estándares de la época: no terminar y su noche ha terminado. David Bailey capitalizó, reclamando la victoria en Foxborough y, una ronda más tarde en el Rose Bowl, el campeonato en sí. El colapso de Barnett sigue siendo un momento decisivo, lo que provoca una pregunta sobre cuatro décadas mientras el estadio Gillette se prepara para su último capítulo de Supercross: ¿era este el DNQ más calamito en los 50 años de historia del deporte? Para responder, revisamos 10 de las fallas de calificación más infames en la tradición Supercross.
10. Jeff Willoh – 1996 250SX Clase, Houston
La temporada 1996 de Jeff Willoh fue un estudio en los extremos. El piloto de segundo año sorprendió al campo 250SX (entonces 125cc) con un triunfo de San Diego, solo para grabar una nota ignominiosa en Houston. Comenzando cada calificador, pero vacilando en cada uno, Willoh se convirtió en el primero, y solo a la fecha, en el atleta en DNQ la ronda después de una victoria. Otros once ganadores de 250SX se han perdido los eventos principales posteriores, pero nueve fueron marginados por una lesión: Nate Thrasher en 2021 destrozó en su carrera de calor después de la ganancia, mientras que la oferta de Phoenix de David Pingree en 2002 terminó con una bicicleta con tramo en el LCQ. El fracaso de Willoh es solo: un colapso de ejecución, no circunstancias.
9. Tony DiStefano – 1977 450sx Clase, Houston
El doble encabezado de 1977 Houston tentó a Tony Distefano con promesa. Reboltando de un Daytona sin sentido, «Tony D» rugió con una clínica de carreras de calor en Houston que superó el campo. Bob Hannah se enfrentó como una amenaza no probada, pero veteranos como DiStefano parecían estar preparados para dominar. Noche se entregó, una victoria dominante en el Astrodome para Tony D. Night Dos desentrañados. Una infracción de corte de pista en su semicalificador provocó una descalificación, lo que le costó una oportunidad en el LCQ. Cuatro rondas de puntos cero plagaron su campaña de diez carreras, pero terminó solo 20 puntos antes del tercio, un testimonio agonizante de potencial perdido.
8. Chad Pederson – 1993 250SX Clase, Daytona
La campaña de Chad Pederson en 1993 alcanzó su punto máximo temprano con una victoria de Tampa Bay, pero Daytona expuso su fragilidad. Uno de los solo diez subcampeones de campeonato 250SX para perderse un evento principal, Pederson cojeó al 20 en su carrera de calor y el 17 en el LCQ, observando impotente mientras Doug Henry encendió una racha de siete carreras para reclamar el título. El DNQ de Pederson era menos calamidad que la capitulación, un subcampeón deshecho por su propia inconsistencia.
7. Kent Howerton – 1977 450sx Clase, Atlanta
Kent Howerton, el «vaquero de dhinestone», fue un Ironman de los primeros Supercross, que se perdió solo tres eventos principales de 1974 a 1981 en medio de pistas brutales y reglas más estrictas. El abridor de Atlanta de 1977 probó esa resiliencia. Un tanque de gas destrozado en calor 3 lo dejó de lado, aplicando el mandato de DNQ implacable de la época. Mientras tanto, un poco conocido Mark Barnett, aún para debutar en la competencia de AMA, terminó cuarto en la carrera de consolación, un preludio tranquilo a su dominio posterior.
6. Marty Tripes – 1978 450sx Clase, Los Angeles Memorial Coliseum
Marty Tripes, un titán Supercross, conoció a la desgracia en la penúltima ronda de 1978 en el Coliseo. Una bicicleta encerrada en la cuarta marcha lo obligó a salir de la pista, lo que le convirtió en el único subcampeón del campeonato 450SX para DNQ. Uno de los nueve subcampeones para perder una carrera, la salida de Tripes subrayó la ruleta mecánica de la época: una falla individual podría borrar el trabajo de una temporada.
5. Ryan Dungey – 2007 250SX Clase, Daytona
Pocos cuestionaron la velocidad de Ryan Dungey en la clase 2007 Eastern Divisional 250SX. Una victoria en la ronda de apertura lo marcó como un contendiente, pero como una espiral de tres carreras, decimos 18 en St. Louis, un DNQ de Daytona después de choques en su Heat y LCQ, y el 21 en Orlando, atendió sus esperanzas de título. Ben Townley, a pesar de un 21 en el primer partido, confiscó la corona, superando al estable Ryan Morais. El aumento tardío de Dungey, dos gana en las últimas tres rondas, le quitó 35 puntos a la deriva, víctima de su propio caos de mitad de temporada.
4. Johnny O'Mara – 1983 450sx Clase, Seattle
El Seattle LCQ de 1983 se ubica entre los más feroces jamás reunidos: Johnny O'Mara, Kent Howerton, Scott Burnworth, Danny Chandler y Goat Breker, todos los titanes que luchan por el lugar de transferencia final. Broc Glover, una sexta luminaria, ya había dado su semicalificador. La palanca de cambios rota de O'Mara terminó su noche temprano, mientras que la colisión de Breker y Chandler abrió la puerta para la improbable victoria de Burnworth. Noveno en el evento principal de la última selección de la puerta, Burnworth convirtió el caos en triunfo; O'Mara simplemente observó.
3. Ryan Villapoto – Clase 450SX 2011, Jacksonville
La ventaja de 26 puntos de Ryan Villapoto que ingresa a la ronda de Jacksonville 2011 parecía segura, hasta que no lo fue. Un raro giro de la derecha a la derecha lo flummó, lo que llevó a accidentes tanto en su calor como en LCQ. Trey Canard ganó, mientras que Chad Reed (segundo) y Ryan Dungey (tercero) se tallaron en la ventaja de Villapoto, reduciéndolo a siete y 18 puntos, respectivamente. El 18 de James Stewart ofreció poco alivio. Reed cerró dentro de cuatro puntos al final de la temporada, casi transformando el DNQ de Villarpoto en un desastre que decide el título.
2. Jeff Ward – 1986 450sx Clase, Anaheim
La búsqueda de Jeff Ward de un tercer título de 450sx en 1986 se derrumbó en el primer partido. Un cable de acelerador roto en Anaheim lo dejó de lado, y su apuesta por volver a ingresar para un top 14 en el semi para un puesto de LCQ falló. Ward se recuperó con dos victorias en las siguientes cinco rondas, pero los tropiezos tardíos en Phoenix y Pontiac enterraron su temporada, un sueño de campeonato descarriado por un solo cable terco.
1. Mark Barnett – 1983 450sx Clase, Foxborough
Ningún DNQ reverbera como el colapso de Foxborough de 1983 de Mark Barnett. Un cojín de 27 puntos se evaporó cuando la transmisión de su Suzuki lo traicionó en el semi-calificador, entregándole a David Bailey la noche, el liderazgo de puntos y, en última instancia, el título. Las apuestas, las implicaciones de cambio en el debut de un lugar, lovieran esto sobre todos los demás. Es el estándar de oro de la calamidad Supercross.
Los ciclistas de hoy disfrutan de los reprime no disponibles para sus predecesores: los DNF ya no terminan las noches, y las principales estrellas de fábrica como Justin Barcia y Ken Roczen han convertido los LCQ en exhibiciones de dominio. Sin embargo, mientras el estadio Gillette se prepara para su quinto Supercross de Foxborough el 5 de abril de 2025-40 años después de la demolición del Schaefer Stadium: los fantasmas de 1983 persisten. El DNQ de Barnett no es solo un recuerdo; Es un monumento a una era en la que el libro de reglas era tan despiadado como la pista de carreras.
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